會上，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)工程師譚述森院士作了題為《北斗系統(tǒng)創(chuàng)新發(fā)展歷程與應(yīng)用前景展望》的報告。

　　以下為演講內(nèi)容(內(nèi)容未經(jīng)本人核實(shí))：

　　譚述森：大家下午好!我們中國北斗從2000年4月30號發(fā)射第一顆衛(wèi)星，到現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)歷了17年的時間，它雖然還沒有停，但是我們都很關(guān)心。

　　我今天匯報的題目是“北斗系統(tǒng)創(chuàng)新發(fā)展歷程與應(yīng)用前景展望”，我們先來看看衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的作用地位，大家都知道我們現(xiàn)在五大常任理事國，都有各自建設(shè)區(qū)域系統(tǒng)。GPS既支持了強(qiáng)大的國防，又幾乎獨(dú)占了全球民用市場。衛(wèi)星導(dǎo)航時代的發(fā)展可以說超過了衛(wèi)星信息技術(shù)的發(fā)展。

　　首先是從單一定位導(dǎo)航授時已經(jīng)向位置服務(wù)需求轉(zhuǎn)變所以我們都出現(xiàn)了導(dǎo)航與位置服務(wù)，在我們智能手機(jī)和國民經(jīng)濟(jì)很多部門都熟悉北斗。

　　我們首先來看看世界上衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，我把它歸納成四個方面，一個是星座的擴(kuò)張，一個是信號的互操作，再一個是多系統(tǒng)集成，最后還有一個屬于我們中國特色的多業(yè)務(wù)融合。

　　星座的擴(kuò)張，到2016年底在國際上更新的衛(wèi)星系統(tǒng)GPS是規(guī)劃了36顆衛(wèi)星，現(xiàn)在已經(jīng)打了32顆衛(wèi)星，GLONASS規(guī)劃30顆衛(wèi)星，現(xiàn)在是發(fā)了28顆衛(wèi)星，GALILEO規(guī)劃30顆衛(wèi)星，現(xiàn)在發(fā)了18顆衛(wèi)星，我們北斗規(guī)劃35顆衛(wèi)星，現(xiàn)在發(fā)了21顆衛(wèi)星。為什么建立這么強(qiáng)大的衛(wèi)星系統(tǒng)，主要是還是希望能用自己的導(dǎo)航系統(tǒng)能夠完成更多安全的應(yīng)用。

　　第二個是信號的互操作。所謂信號的互操作，就是要照顧到四大系統(tǒng)衛(wèi)星中要有互用信號。因為我們只需要四顆衛(wèi)星都能夠完成導(dǎo)航，剩下的衛(wèi)星并不能夠?qū)πl(wèi)星導(dǎo)航起到增強(qiáng)作用。所以說我一再提醒我們想把中國的很多衛(wèi)星都拿來做導(dǎo)航衛(wèi)星，是有問題的。因此在這種前提下，世界上的導(dǎo)航系統(tǒng)能夠減少數(shù)量，也能夠滿足我們的需求。

　　第三是多系統(tǒng)集成，它主要是靠預(yù)測，當(dāng)然我們也要做一些集成，這個問題我下面再講。

　　從美國來說的話，在上世紀(jì)90年代已經(jīng)完成了三大全球通信系統(tǒng)，但是它位于位置信息這條腿沒有和衛(wèi)星結(jié)合起來，當(dāng)時找不到應(yīng)用對象。歐洲人在2019年完成部署之后，他在2014年發(fā)射了新一代Inmarsat衛(wèi)星系統(tǒng)，這個系統(tǒng)就是進(jìn)入到全球水上或者是航空的遇險生命救援。包括俄國也都是用GLONASS和他的定位系統(tǒng)相結(jié)合。

　　我們中國能不能做集成到位?我覺得我們非常難，一個是頻率資源短缺，我們要再建一個全球衛(wèi)星以后，我們才能考慮我們的位置服務(wù)，但是已經(jīng)趕不上我們的需要，所以說中國只能走北斗多元融合發(fā)展的道路。我們從增強(qiáng)北斗的數(shù)據(jù)鏈，實(shí)現(xiàn)全球高動態(tài)高精度、高實(shí)時相應(yīng)位置服務(wù)，我們從成本低、響應(yīng)快、可靠性高等等出發(fā)，實(shí)現(xiàn)北斗的高速發(fā)展。

　　下面我匯報第二個問題，北斗創(chuàng)新發(fā)展歷程與主要特點(diǎn)。

　　北斗的第一個階段是創(chuàng)立起步階段，從1994年立項，完成了3顆GEO衛(wèi)星可以正常工作，覆蓋了中國國土及周邊。第二個階段是體制形式，從2004年到2012年，用14顆衛(wèi)星完成了亞太地區(qū)的覆蓋。第三個階段是全球服務(wù)階段，從2009年立項，我們今年是一箭三星的首發(fā)。

　　北斗的發(fā)展歷程是一個持續(xù)創(chuàng)新、開拓進(jìn)取的歷程，我們以2顆衛(wèi)星拉開了中國導(dǎo)航序幕。為什么只有兩顆衛(wèi)星?一個是當(dāng)時資金來源十分困難。第二個是從我們當(dāng)時的科研能力和我們技術(shù)能力都沒有達(dá)到建設(shè)全球系統(tǒng)的能力，但是我們不能不發(fā)展。1990年代，南斯拉夫大使館被炸，錢再少我們也要發(fā)展我們中國的導(dǎo)航系統(tǒng)，但是在GPS等都已經(jīng)宣布全球系統(tǒng)建成了。這個時候我們還能夠按照美國人、俄國人的步伐，先建一個我在哪里的全球系統(tǒng)，還是要建一個滿足新的用戶需求的系統(tǒng)?這是我們中國的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)要解決的問題，我們不但要解決我在哪里，我們更主要的問題要一步解決我們在哪里。所以說兩顆衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)起步，就給我們提供了這樣的一個機(jī)會。所以有人老問為什么我們不能走他們的路?我說需求變了，我們的條件形勢也變了，再那樣一步步走下來的話，我們要推遲這件事。

　　第二個階段是14顆衛(wèi)星確立北斗技術(shù)體制，到35顆衛(wèi)星就形成了具有北斗特色的能夠完成高精度定位授時，還要加上理所當(dāng)然的航行跟蹤和生命救援，所以我們不僅是完成了一個連續(xù)導(dǎo)航的問題，連續(xù)導(dǎo)航后面應(yīng)該歸導(dǎo)航系統(tǒng)統(tǒng)一完成的航行跟蹤、生命救援，我們都要完成。所以說北斗系統(tǒng)的建成應(yīng)該說至少完成了國外兩顆系統(tǒng)才能完成的，這就是我們北斗體制不同的體現(xiàn)。

　　我們先回顧一下北斗一號。北斗一號的主要成就就是完成了用兩顆衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)了用GPS12顆衛(wèi)星才能夠覆蓋到的，并且還創(chuàng)造了多個優(yōu)先，尤其是1秒內(nèi)完成定位及信息中繼，這個是成為國際航行跟蹤、生命救援的亮點(diǎn)和競爭標(biāo)準(zhǔn)。

　　第三個是定位與報告在同一個信道同時完成，它不但完成了我在哪里，更主要的是完成了還知道我們在哪里。而如果說我們再繼續(xù)按照這個把它推下去，如果說我們和遙感衛(wèi)星，和偵查衛(wèi)星相結(jié)合，我們的前途是還能夠知道他們在哪里。

　　我們看看北斗二號的主要特色，北斗二號的第一個最主要的特色是實(shí)現(xiàn)了三軌混合的導(dǎo)航星座。為什么要用三軌混合的導(dǎo)航星座?因為我們吸取了俄羅斯導(dǎo)航的教訓(xùn)，因為它的衛(wèi)星數(shù)量不足，衛(wèi)星數(shù)量不足，所以說它就不能夠在俄羅斯的全境連續(xù)完成導(dǎo)航。我們中國吸取的教訓(xùn)就是說我們每打一顆衛(wèi)星，我們都要把它成為我們的運(yùn)行衛(wèi)星服務(wù)衛(wèi)星，因此我們就尋找了云，所以說地球自轉(zhuǎn)始終是服務(wù)中國地球的高度星座，我們雖然只有14顆衛(wèi)星，我們就能夠完成在中國及其亞太地區(qū)的覆蓋，所以說我們要選這樣的星座。

　　如果我們再建全球系統(tǒng)的時候，我們再有24顆中量級的衛(wèi)星，我們可以想像在中國及亞太地區(qū)，我們就成了最多的星座，它比GPS的衛(wèi)星數(shù)還要多。下面我就要講我們北斗的星座為什么不是一個對稱的星座，而是一個非對稱的以高軌衛(wèi)星，以亞太為重點(diǎn)的衛(wèi)星。

　　北斗二號已經(jīng)完成了這樣的一個系統(tǒng)，就是說它既能夠連續(xù)導(dǎo)航，又能夠?qū)崿F(xiàn)航行跟蹤，比如說船舶、飛機(jī)，尤其是飛機(jī)，進(jìn)行航空跟蹤，進(jìn)行定位報告，在一些地區(qū)完成生命救援。所以說它是世界上唯一一個連續(xù)導(dǎo)航與定位報告雙模融合的系統(tǒng)。

　　第四個是國際上首次設(shè)計了星地雙向時間同步技術(shù)，為什么我們要實(shí)現(xiàn)星地雙向時間同步這樣一個技術(shù)?因為我們中國的發(fā)展太快，2004年我們真正研究上衛(wèi)星的原子生命任務(wù)還沒有落實(shí)，我們在2012年也用上了我們的衛(wèi)星鐘，我們得到了衛(wèi)星鐘差測量精度2ns的世界領(lǐng)先水平，到目前為止這個水平還維持著世界領(lǐng)先的水平。所以說我們衛(wèi)星鐘的性能雖然比GPS低了一個數(shù)量級，我們還是在2012年實(shí)現(xiàn)了與GPS相當(dāng)?shù)姆?wù)精度。

　　三是北斗二號系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀，我們大家都知道到2016年，我們今年在北京召開的位置服務(wù)大會宣布的是位置服務(wù)的產(chǎn)值超過了2000億，北斗的核心終端產(chǎn)品已經(jīng)超過了3億臺。這些都是過去的事了，我們在很多資料上都能夠見到。

　　所以北斗的典型應(yīng)用是正在形成一個完整的衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈，它在交通、電力、通信、金融等國民經(jīng)濟(jì)重要領(lǐng)域已經(jīng)成為我們主要的保障設(shè)施。北斗與國產(chǎn)的商用飛機(jī)開創(chuàng)了中國航空的新紀(jì)元，中國民航將更加安全高效。將來我們的航行跟蹤就不一定用歐美的和世界上的，我們用我們中國的標(biāo)準(zhǔn)參與國際事務(wù)，我們大飛機(jī)的發(fā)展很有前途。如果說我們沒有這些東西，恐怕我們的大飛機(jī)也賣不出去，因為你還要裝人家的安全系統(tǒng)。

　　北斗也推動著中國的高鐵走出去，在這個方面我說這是我們的一個具有中國特色的應(yīng)用領(lǐng)域，我們要很好地為它服務(wù)。它所打造的動態(tài)的導(dǎo)航監(jiān)控，是要求到0米級，這樣子的導(dǎo)航監(jiān)控需求我們還是首次碰見，但是我們現(xiàn)在已經(jīng)有了解決這些問題的一些辦法。

　　這些具體的例子，因為時間關(guān)系我就不一一再贅述了。尤其在公路交通上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了車輛的自動監(jiān)控，也為無人駕駛奠定了基礎(chǔ)。海洋等方面都有很多的報道，關(guān)于生命救援、氣象服務(wù)都有北斗的身影。在精細(xì)農(nóng)業(yè)方面，我們的步伐還是邁得比較快的。北斗的自動導(dǎo)航駕駛和精密播種系統(tǒng)在新疆、東北得到試點(diǎn)和應(yīng)用。而且我們的裝備也在國際上參與展覽，我們經(jīng)?？梢钥吹竭@樣的信息。

　　在大眾市場上，應(yīng)該說是我們每個人的手機(jī)里面都有北斗衛(wèi)星，但是這個里面還做得不好。下面我要說一說這些到底是什么原因，我們怎么樣讓我們的老百姓天天用的是北斗位置服務(wù)。

　　前面有些專家可能也提到過北斗在巴基斯坦、泰國、老撾這些國家也發(fā)展得挺好。說明什么問題呢?就是說我們能在亞太地區(qū)完成一個完整的服務(wù)，那么我們就會有更多的朋友，它不但是一個經(jīng)濟(jì)上的問題，市場問題，跟外交都有關(guān)系，都有貢獻(xiàn)。

　　下面我想主要還是來講一下北斗的未來展望。

　　北斗的發(fā)展目標(biāo)，應(yīng)該是一個多業(yè)務(wù)特色走向全球、領(lǐng)先世界的系統(tǒng)。因為北斗從它誕生的那一天起，它就把導(dǎo)航、位置報告與生命救援結(jié)合在一起，還沒有哪一個系統(tǒng)是這樣起步的。所以說有人說到底我們跟GPS比我們誰占的國際領(lǐng)先地位?我說這不太好比，要看它的目標(biāo)，要看它起步的是否大氣，這種大氣就標(biāo)志著中國是以一個強(qiáng)國的面貌來構(gòu)造我們唯一的一個衛(wèi)星系統(tǒng)。這個系統(tǒng)不但要做位置服務(wù)、導(dǎo)航使用，我們還考慮到將來在生命救援上還要能和國外系統(tǒng)相媲美，爭取能做到一個系統(tǒng)完成國外多個系統(tǒng)完成的應(yīng)用，這就是我們的北斗系統(tǒng)。

　　我們要充分利用GEO、IGSO、MEO三種軌道衛(wèi)星特色來發(fā)展我們的衛(wèi)星，為什么我們現(xiàn)在沒有用更多的北斗衛(wèi)星到手機(jī)里面參與到我們的位置服務(wù)、導(dǎo)航服務(wù)?我們沒有認(rèn)識到我們的中國特色。所以我們的手機(jī)制造商他是要以盈利為目的的，他不但要占領(lǐng)中國市場，還想把手機(jī)賣出去，所以說有很多的手機(jī)都是把GPS作為第一選項。我認(rèn)為這也無可厚非，這是對的。但是如果說你理解，而且我們也把中國特色的星座變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)，這個面貌自然就會改過來?，F(xiàn)在我們有一個團(tuán)隊在澳大利亞實(shí)驗，我說你能不能夠經(jīng)常觀測一下在澳大利亞我們中國的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)雖然只有14顆衛(wèi)星，你到底看到有多少顆衛(wèi)星?他告訴我經(jīng)?？吹降氖?顆GEO衛(wèi)星，2顆IGSO衛(wèi)星，我們現(xiàn)在有12顆高軌衛(wèi)星，我們能看到6顆，還能看到2顆MEO衛(wèi)星。就是說從亞太地區(qū)來講，澳大利亞是最遠(yuǎn)端的服務(wù)地區(qū)了，我們中國特色把24顆MEO衛(wèi)星發(fā)射以后，在亞太地區(qū)，很多尤其是在高樓、森林林立的地方，你恐怕看到最多的衛(wèi)星就是中國的北斗。

　　我們中國的北斗要能夠達(dá)到在中國地區(qū)大家用得滿意，因為我們的地形很復(fù)雜，比如說西藏就是一個峽谷很深，從海拔1100多米到7000多米的峽谷，這樣復(fù)雜的地形，我們有的研究單位提出來在那個地方要做星基增強(qiáng)，我說你做不了。我們唯一的出路就是增加高軌衛(wèi)星，把GEO衛(wèi)星和IGSO衛(wèi)星，我們現(xiàn)在已有的12顆衛(wèi)星保持下來，甚至我們再多派一顆這樣的衛(wèi)星，我們的這個問題就解決了。城市導(dǎo)航也是這樣，現(xiàn)在的高樓林立，很多地區(qū)，比如說我們國家最復(fù)雜地形的我認(rèn)為就是重慶了，經(jīng)常你們可以看到他們說我有世界第一個立交橋，那個地方要完成無人駕駛，所以說增加高軌衛(wèi)星就是解決城市高樓林立的地方，遮擋林立，抗遮擋難這個問題，我們應(yīng)該依賴于中國北斗系統(tǒng)的高軌衛(wèi)星。這就是為什么說我們的GEO、IGSO、MEO三種軌道的衛(wèi)星特色要繼續(xù)保持下去，保持中國特色，把亞太地區(qū)服務(wù)好了，世界的問題就解決了。

　　第二個是要建成多業(yè)務(wù)多功能的導(dǎo)航系統(tǒng)，我們將來是叫北斗系統(tǒng)還是就叫導(dǎo)航系統(tǒng)，我認(rèn)為它不僅僅是有導(dǎo)航系統(tǒng)，還有定位、生命救援等等功能，我們究竟取什么名字還需要研究。這個我們實(shí)現(xiàn)連續(xù)導(dǎo)航、定位報告、數(shù)據(jù)傳輸、生命救援四大功能在未來的應(yīng)用領(lǐng)域是全球物聯(lián)網(wǎng)、全球戰(zhàn)場跟蹤系統(tǒng)。從業(yè)務(wù)融合來說，我們與航天遙感協(xié)調(diào)發(fā)展，我們做到信息共享，我們就能夠做到知己知彼，所以說我們要和遙感衛(wèi)星同時協(xié)調(diào)發(fā)展的話，我們不但知道自己在哪里，我們在哪里，我們還知道他們在哪里。你說這樣的一個融合系統(tǒng)是不是我們中國衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)該完成的任務(wù)?我覺得這個任務(wù)我們是應(yīng)該能完成的。

　　所以說北斗系統(tǒng)的未來，一個是在戰(zhàn)場，一個在市場。戰(zhàn)場上我們要做到安全性、高動態(tài)。我們在市場上要做到高精度，做到低成本。這是我們發(fā)展的兩個目標(biāo)，也是我們的主體任務(wù)。所以說基本原則是軍民融合、資源共享，我們?nèi)绻f充分發(fā)揚(yáng)北斗的特色，我們則立。我們?nèi)绻f放棄了北斗的特色，北斗系統(tǒng)就不用說。所以說只要是我們高舉軍民融合的原則，我們就會很順利。如果說要實(shí)現(xiàn)軍民分離，我認(rèn)為我們的費(fèi)用還要大大地增加，這個系統(tǒng)就很難協(xié)調(diào)。

　　下面我就來講一講在這些方面我們下面將要怎樣做才能夠達(dá)到設(shè)定的目標(biāo)。前面我講了什么是我們最優(yōu)星座的選擇，我說我們的最優(yōu)選擇至少是5顆GEO衛(wèi)星，6顆IGSO衛(wèi)星，再加24顆MEO衛(wèi)星是最優(yōu)的，這樣35顆衛(wèi)星無論說滿足亞太地區(qū)的復(fù)雜地形的導(dǎo)航，還是說完成全球的生命救援和導(dǎo)航都是最優(yōu)的。它可以解決在西藏等復(fù)雜地形條件下，在我們城市的覆蓋性能不好的問題。

　　這個當(dāng)中如果我們這樣做的話，我們的PDOP性能一直都在1.6以下，我們可以做到動態(tài)用，在亞太地區(qū)能夠滿足0.3米的高性能導(dǎo)航。這樣的導(dǎo)航就可以支持我們夢想的無人駕駛汽車可以上路，有這樣的星座我們的遙感衛(wèi)星也會做到最好的精度，也有希望。因為在這個地區(qū)，我們的可見衛(wèi)星數(shù)在中國衛(wèi)星導(dǎo)航星座按照35顆衛(wèi)星布起來以后，我們就可見衛(wèi)星數(shù)達(dá)到了18到22顆，在這個地區(qū)我們要看到美國衛(wèi)星有18到22顆是不太可能的，GPS也不可能，其他的兩個系統(tǒng)都不可能。

　　所以說我們中國的北斗在我們的周邊地區(qū)為什么要布設(shè)這樣的系統(tǒng)?我們要看到美國人有一個36顆衛(wèi)星的星座，日本也有七八顆衛(wèi)星、印度也有七八顆衛(wèi)星，如果說他們的加起來，我們的北斗要給他們看一看，我們要打造中國人使用北斗也放心，我們就只能是這樣子來設(shè)計星座，讓我們見到自己的衛(wèi)星數(shù)量更多一些，就是有底了。

　　第二個，是要用好北斗三頻導(dǎo)航特色。我們北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)該說是在2012年就完成了軍用民用和國用三個頻率的導(dǎo)航，我們在這個方面用得挺好的，這些特色你們都有親歷的體會，我就不說了。

　　將來的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)，我覺得我們的北斗B1導(dǎo)航信號、B3導(dǎo)航信號，還要加一個我們新增的北斗S導(dǎo)航信號，我們已經(jīng)都完成了導(dǎo)航試驗，再加上星基廣域差分，這個是最好的導(dǎo)航信號。

　　第三個要用好我們的連續(xù)導(dǎo)航、位置報告和生命救援三大特色，過去我們認(rèn)為建好一個衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，只要有衛(wèi)星就好了，但是我認(rèn)為還少了一個。你們可以回顧一下，沒有數(shù)據(jù)鏈所有的增強(qiáng)都做不好，所以導(dǎo)航系統(tǒng)更穩(wěn)定、更精密、更廣泛的服務(wù)，必須要有與系統(tǒng)相匹配相協(xié)調(diào)的數(shù)據(jù)鏈。我們過去說我們有很多的數(shù)據(jù)鏈都能拿來就用，但是誰拿來用了?因為它是不確定的，所以說很難發(fā)揮穩(wěn)定的作用。因此北斗要進(jìn)一步去調(diào)節(jié)，必須要有北斗相適應(yīng)的數(shù)據(jù)鏈，所以我們下一步要不斷地增強(qiáng)數(shù)據(jù)鏈，包括要有北斗的系統(tǒng)自己來構(gòu)成的面貌，這樣子才能夠為北斗為位置服務(wù)提供更好的資源。

　　北斗也是我們進(jìn)入國際衛(wèi)星導(dǎo)航航行跟蹤回放、生命救援的領(lǐng)域里面的一個重要競爭力的角色，我們沒有第二個手段去在國際民航組織當(dāng)中、海事衛(wèi)星組織當(dāng)中，我們還沒有其他的手段去跟他們競爭，我們只能通過北斗這個系統(tǒng)去完成跟蹤。

　　目前在國際上競爭的最大的兩個競爭對手，一個是美國的GPS+1信息系統(tǒng)在國際上的航行跟蹤，將來在飛機(jī)上可能就沒有GPS，你的航行完全要靠信息系統(tǒng)來跟蹤回放。我們中國沒有第二個系統(tǒng)來支持這樣的服務(wù)，所以說我們只能把希望寄在北斗系統(tǒng)上，而且北斗也用得挺好，在這個方面是有成績的。

　　這就是關(guān)于建設(shè)北斗強(qiáng)大的數(shù)據(jù)鏈，它的重要性我前面講了。有哪些手段來建設(shè)呢?首先我們北斗已經(jīng)有了一個S/L的無縫鏈路，這就是我們北斗一號所占領(lǐng)的優(yōu)勢，只要我們在3顆軌道衛(wèi)星上，或者在6顆衛(wèi)星上用了這兩個數(shù)據(jù)，我們再把它用到全球去，我們就能解決全球的航行跟蹤、無縫連接。再加上我們的激光星間鏈路，再加上Ka的高速鏈路，所以說北斗將來精度的提高以及業(yè)務(wù)能力的擴(kuò)展都解決了。我們可以將星基差分精度提高至分米級，甚至是0.3微量級。生命救援的，全球水上的遇險救援、全球航空的遇險救援，還有我們現(xiàn)在炒得最熱的ADS—B，我們把它叫航空領(lǐng)域的相關(guān)信息處理與信息網(wǎng)絡(luò)，這樣的系統(tǒng)，就是ADS—B，我們?nèi)绻阉ǔ葿—B就是北斗的ADS—B，我們中國北斗系統(tǒng)對世界航空業(yè)的安全持續(xù)就能夠維持到秒級響應(yīng)的程度，就能夠和美國的一星系統(tǒng)和GPS+所完成的任務(wù)，也可以和歐洲的加起來所達(dá)到的能力，所以我們具有很強(qiáng)的國際競爭力。在這個方面我們繼續(xù)通過北斗與高頻融合，我認(rèn)為我們的國際競爭力就會更強(qiáng)。

　　第五個，是我們在座的各位，跟我們都有關(guān)系的。就是要完成自主可控的全球數(shù)字地球工程，說穿了就是要有高精度的導(dǎo)航電子地圖，導(dǎo)航電子地圖的精度要達(dá)到0.3米。今天我參觀了我們江蘇省的展廳，我認(rèn)為在各個方面的起跑線上做了很多的工作，但是我們沒有一個終極的目標(biāo)，還不明確。所以說將來的無人駕駛，我認(rèn)為，第一，是導(dǎo)航精度、導(dǎo)航性能;第二，是電子地圖要達(dá)到0.3米的精度;第三，要有云技術(shù)、精確計算進(jìn)行電子及突地分配;第四，要有網(wǎng)絡(luò)。我們的無人駕駛汽車能不能夠在我們中國的哪一個城市里面先做示范，形成服務(wù)能力，就看這四個方面的工作怎么樣。但是我相信我們現(xiàn)在已經(jīng)處于研發(fā)階段，只不過是在頂層設(shè)計和體制的融合上面再下一些工夫。因為我希望我們在2025年左右我們能夠見到我們的無人駕駛汽車能夠在每一個城市都做起來。不像現(xiàn)在我們要去試驗無人駕駛，要專門找一條很安靜的馬路，沒有車行駛的馬路，那不叫無人駕駛。我們的無人駕駛就應(yīng)該走入我們的老城解決擁堵的問題。第二個，我們也很擔(dān)心，如果我們現(xiàn)在的無人駕駛僅僅在汽車上下工夫，我們將來就會出現(xiàn)這樣一個局面，是我最不愿意看到的，就是說我們現(xiàn)有的汽車紛紛都淘汰了，多可怕?我認(rèn)為無人駕駛該應(yīng)該和我們現(xiàn)在現(xiàn)有的汽車要并存共行。我初步統(tǒng)計了一下，按照我們每三口家庭都有一輛車來估計，再加上我們還有其他的社會車輛，恐怕我們的車不少于1000萬輛。如果說我們按照每輛車8萬，我們毀掉的車多少錢?4萬個億。4萬億我們就這樣丟掉嗎?這恐怕也不符合我們國家發(fā)展的現(xiàn)實(shí)狀況。我們能不能夠做到你有新的無人駕駛新車，但是我們有人駕駛的這部分車也吸收了無人駕駛的經(jīng)驗，我認(rèn)為這才是我們追求的最好目標(biāo)。我們做好兩條就行了，一條是我們把導(dǎo)航用上去，一條我們把電子地圖用上去。因此我呼吁我們在這個方面要做更多的準(zhǔn)備。

　　第六，我還希望我們北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)要完成對遙感衛(wèi)星、航空遙感器精密定位與時間同步。包括我們的導(dǎo)航，包括我們的測繪衛(wèi)星，我們一般都不用導(dǎo)航系統(tǒng)提供的精度，為什么?那是因為精度不夠。所以說我希望以后把我們遙感衛(wèi)星甩掉，能不能夠甩掉?我們所有的遙感衛(wèi)星都能夠達(dá)到實(shí)時的，再加上我們的星基鏈路，在地球這邊看不到的遙感數(shù)據(jù)統(tǒng)統(tǒng)收集過來，就形成了對中國150多顆對地觀測衛(wèi)星資源的共享。因為我們現(xiàn)在可以說是在遙感這個領(lǐng)域里面，對地觀測領(lǐng)域里面，中國已經(jīng)不能是一個小國，我們是一個大國，但是我們用得不好，還不是一個強(qiáng)國。因此我們在這個領(lǐng)域里面再做一些工作，我們就能夠在中國的航天事業(yè)當(dāng)中起到更大的杠桿作用。我說的杠桿作用，就是說我們的衛(wèi)星導(dǎo)航、位置服務(wù)、時間服務(wù)這樣的一個系統(tǒng)它會帶動很多個企業(yè)的改動，增加新的效果。所以說我們利用好中國北斗這樣一個好杠桿，把我們的電子導(dǎo)航地圖也搞上去，有多少個行業(yè)，我們就會增加多少個行業(yè)里面新的嘗試。

　　所以最后我想說我們北斗應(yīng)該成為人工智能、無人駕駛技術(shù)的先行兵。我希望通過我們在座的各位，我們宣傳北斗，我們應(yīng)用北斗，我們創(chuàng)造條件讓北斗用得更好，讓我們走向世界，中國的北斗要成為世界的北斗。

　　謝謝各位嘉賓!